да знаешь , по моим наблюдениям , средняя скорость потока заметно выросла последние годы . Сейчас поток по трассе Минводы-Ростов идет 110-120 стабильно , город тоже шустро едет , ну если пробки нет . Зато пробка набивается мгновенно , при малейшем заторе
запросто.
youtu.be
Это как? 2-тактный дизель?
Чойта?
Значит 2-тактный бензиновый, раз о трёх цилиндрах? Чтоб на 2-м такте всегда рабочий ход был. Не представляю, как это сегодня. Раньше Трабанты были 3-цилиндровые, 2-тактные. Дырынчал, как мотоцикл. Это и был мотоциклетный мотор по принципу действия. Но это же экономии никакой, в том числе и масла. И с турбонаддувом?
"бортовой комп" aka "мозги" присутствует у всех топливных и у большинства электричек. Это real-time обработка, которую нельзя мешать со второстепенными делами. Он присутствовал ещё до добавления "планшетов", а экран подключен к отдельному "развлекательно-навигацианному-информационному" компу. Но мои представления устарели, за последними веяниями не особо слежу.
... Теплоаккумулятор для отопления подключить без насосов надо, электронику в важных узлах исключить, оставить датчики и мозги как допы.
В прошедшие выходные нужно было съездить по делам. Сажусь за руль, ключ на старт, а в ответ тишина. АКБ в ноль причем последняя поездка не чего не предвещала всё было в штатном режиме. Посмотрел возраст АКБ оказалось уже 4года 7месяца наверно уже было пара. Самое удивительно что умер сразу не мучился. Короче подзарядил в течении час чтобы хоть что то было в бортовой сети, поставил зажигание по позже, достал "кривой стартер", ОПА и с пол оборота движок заурчал. Поехал в ближайший магаз купил новый АКБ.
Осень. Становится холодно. Емкость аккума падает. Показательный пример: при -25грС ёмкость полностью исправного ак-ра 25% паспортной. Примерно, но очень наглядно. Но 5 лет не сегодня, так завтра. Вполне нормальный срок.
Толкнули и тот же результат.
Что бы толкнуть волгу нужна куча бурлаков. А здесь один в поле воин.
А что, аккумулятор перед зимой никто не заряжает?
Два. Водила и кто то. Главное что бы не мягкий грунт или снег. Волгу кривым это то же....была у меня.
Когда каждый день катаешься, то зачем? Только не "перед зимой", а "зимой". Зимой при длительном простое полезно"толкнуть" аккум зарядкой. Даже 10-15 мин имеет смысл.
Тогда у вас не будет ни впрыска, ни АКП (ни прочих ништяков типа CAN-шины) которое всё доборо управляется компом (тем, что не работает на "планшет"). Но, конечно, можете переквалифицироваться в "водителя кобылы".
Я поизучал чего самое прогресивное в плане отопления и теплообмена - тесловская heat-pump просто чума, извиняюсь за англ, русских ресурсов таких нет:
С какой целью?
Ага!
Довести плотность электролита до нормы.
Какие такие потребители мощные в современных авто? Наоборот, стараются всё экономичным делать.
На АКПП может быть чисто гидравлическое управление.
А предпусковой обогревать?
Свет по кругу и днём и ночью.
