Аккумулятор расположен ближе к стойке. До двигателя примерно три таких расстояния. На лето, аккумулятор оборачиваю со стороны двигателя фольгированным пенополиэтиленом. Фольгой в сторону движка.
Именно по этой причине купил EFB аккумулятор. Первая зима в его эксплуатации.
|
Когда заряжен и плотность в норме, - по-идее, замерзать не должен. И при морозах слегка плотность увеличить полезно. Но можно и в подвал отнести. Я так и делаю. Но, всё равно, предварительно зарядить надо.
Продолжительнось жизни подшипника не менее 100 тыс. км. Ремонтного не менее 60-70 т.км.
На всех так с определённого года.
я Волгу имел в виду , там регулировка обязательна , современные не регулируются ,
потаксовать выходные с утра до позднего.. всё сожжёте и заработаете на неделю-две на топливо
)))) Таксовать на фермерской машине?))) Не знаю где как, а у нас в цетнтр города не пустят на ней без специального пропуска. Ну то есть никто не остановит,если поедешь, но есть риск что потом по камерам засекут и штраф пришлют.
Так я ж говорю - уже залил это дело в бак. Проблема в том, что потрястись на ухабах для перемешивания присадки в баке нереально - машина неисправна. Только километров 10 при лёгком морозе дотянуть до сервиса в общем то и надо.
Не комком же присадка на дно бака осела...
К-хе, при некоторой находчивости потаксовать можно даже на асфальтоукладочном катке
ага..самбухером
Ну вот все производители рекомендуют лить антигель при заправке, мотивируя это тем, что присадка будучи просто залитой в полный бак растекается плёнкой по поверхности и не перемешивается. Но в любом случае я залил антигель 2 недели назад. Видимо если самоперемеливание возможно, то уж в 55 литрах уж точно должно перемешаться. 55 - не 200
Это ещё для меня сложно. Пока справился только с откручиванием, снятием и закручиванием обратно аккумулятора и его зарядкой, чисткой и смазкой замка капота и заливом жидкости в ГУР. Приходится осваивать всё это на ходу. Никогда автомобилистом не был и не хотел быть, водить не умею, прав нет,. Автомобилистом стал чисто случайно. Придётся освоить. Всё бывает в первый раз.
Гаража нет, так как был не нужен. Планирую построить весной - металлокаркас с обшивкой.
Придётся. Ну в - 10 не буду, а в - 5 рискну. Риск как я понял, что парафином затянет топливный фильтр. Плёнка и тепловая пушка это на крайний случай как раз если ниже -10
На самом деле я даже не думал, что машина, особенно дизельная- это в принципе оказывается такой геморой))))))
С этой машиной как говорится "всё не слава Богу". Сломан ГУР, вытекает жидкость почти мгновенно. Пробой трубки за решёткой радиатора. И если завести и поехать, то будет всухую работать насос ГУРа, что как я понял нельзя допускать. Ехать на 10км в сервис наверное можно, подливая жидкость по чуть чуть, обеспечивая смазку насоса.
Никакой она не геморрой. Геморрой устраиваем мы сами. Тут коллега купил в Японии дочери Mazda CX-3 конкретный дизель. Какие нахрен антигели... Приехала на заправку, залила соляры и поехала. Было как-то за -20. Завела и приехала на работу. Как приехала, так и уехала. Напомню - мы в Западной Сибири. У нас медведи, водка, балалайки!
